報廢的汽車去往何處？廢舊的機床怎么處理？對“退役”工業(yè)產(chǎn)品進行修復利用的“再制造”生產(chǎn)模式，引發(fā)制造業(yè)關(guān)注。在近日舉行的國際再制造產(chǎn)業(yè)（上海）高峰論壇暨第三屆中美再制造對話上，上海市經(jīng)信委主任李耀新就建議，不僅要從生產(chǎn)、消費環(huán)節(jié)去考慮再制造，還要將再制造加入到設(shè)計“先天”中去，來實現(xiàn)工業(yè)化的5R原則（Reduce減量化、Reuse再利用、Recycle再循環(huán)、Reorganize再組織、Rethink再思考）。
據(jù)介紹，再制造是以廢舊汽車零部件、工程機械、機床等廢舊工業(yè)產(chǎn)品為對象，通過專業(yè)化、批量化、規(guī)?；迯偷倪^程，使再制造產(chǎn)品達到或超過同類產(chǎn)品新品質(zhì)量標準的產(chǎn)業(yè)。與新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，減少排放80%。
目前，全球再制造業(yè)年均增速10%左右，預(yù)計到2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到2500億美元。美國是世界上再制造產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家，擁有專業(yè)化再制造公司近10萬家，占全球再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模的70%。德國汽車維修零部件90%都是再制造品，擁有世界最大的二手機床及機床改造市場。日本從事機床再制造并具有一定規(guī)模的企業(yè)至少有20家，主要汽車公司的零部件回收利用率已達到95%以上。
相對而言，目前中國再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，但發(fā)展勢頭良好。政策上，今年以來，國務(wù)院先后發(fā)布《循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計劃》、《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》，均明確提出“抓好重點產(chǎn)品再制造”、“推動再制造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”。機遇上，據(jù)測算，全國役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機床超過200萬臺，80%的在役工程機械超過保質(zhì)期，廢汽車約500萬輛，若將其中的10%進行再制造，產(chǎn)值規(guī)模將超過千億元，潛力巨大。
經(jīng)過多年發(fā)展，上海在再制造技術(shù)和規(guī)模上處于全國領(lǐng)先地位，已初步形成完整再制造產(chǎn)業(yè)鏈，在汽車零部件、機電產(chǎn)品、工程機械、打印耗材等領(lǐng)域具備了較強的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。2012年，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)還獲得國家有關(guān)部門批復，同意建設(shè)“全國入境再制造檢驗檢疫示范區(qū)”、“進口廢汽車壓件集中拆解利用示范園區(qū)”和“國家機電產(chǎn)品再制造產(chǎn)業(yè)示范園”。下一步，上海將依托臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)等園區(qū)，以機電產(chǎn)品再制造為突破口，擴大應(yīng)用領(lǐng)域，逐步實現(xiàn)再制造發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、規(guī)范化，力爭到2015年實現(xiàn)再制造產(chǎn)值50億元。
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